鈴与建設さんからのご依頼で「駿府城跡野外展示整備工事」のショート動画を作成させて頂きました。けやきプラザで毎時9分頃〜流れています！ そして今回使用したレアキャラ・静岡市文化財キャラクター「まいぶんぼうや（埋文坊や）」もよろしくお願いします✨

この頃ロードバイクが楽しくて仕方ないという高校の同級生とともに「するいち」してきました。僕はおとといみちくさマラソン72kmを走ったばかりだったけど…(笑) 「するいち」というのは、駿河湾一周を自転車で回ること。まず駿河湾フェリーで清水港～土肥港へと移動し、そこからまた清水に戻ってくる約100kmのルートです。 駿河湾フェリーに自転車を積んで、朝7:30の第一便で土肥港へ。ちょうどキャンペーン中で、運賃が半額となり1500円、自転車は500円でした。 土肥港へは1時間半で到着。まずは沼津港を目指します。お昼ご飯をそこで食べるつもりです。沼津までは約55km。4回ほどそれなりの登りがありますが、ゆっくり登れば大したことありません。坂を上がれば、駿河湾の眺望が望めます。 大瀬崎の方まで抜けてしまえば、あとは平たん。海岸沿いの気持ちの良い平地が続きます。 沼津港に到着。適当に店に入って、海鮮丼と焼き物を少し頼みました。 沼津港から富士川までは、ほぼ海沿いの車の通らない岸壁道を走ることができます。向かい風だと最悪ですが、この日は南風だったので、左手から風

今年は久しぶりに100kmウルトラマラソンにチャレンジすることにしたので、その練習としてみちくさマラソンに参加してきました。 今週、急に暑くなったけど、空気は乾燥していたし、暑さ対策をいろいろとしていたので、そこまで大変ではなかったけど、72kmを走るということそのものがとっても大変でした。 エイドは南伊豆に比べたら、おっ！と思うものは少なかったけど、おうどんが疲れた体に沁みました。 何とか最後まで走り切れたのは少し自信になったけど、100kmの関門に間に合うようなペースではなかったので、解決できそうにない課題ばかりが残ってしまいました😂 まあみんなでお泊りして、ご飯食べて楽しかったから◎！

昨日、ノーンキヤウからルアンプラバンまで140km走って、今回の自転車旅を終えた。明日にはバンコクへと向かう。 改めて今回のルートを振り返ってみると… 結局、ノーンキヤウの居心地が良すぎてムアン・ゴーイに向かわなかったが、ほぼ計画通りに進めた。トータル562.5km, 6963mD+の行程で、9日間の日程のうち自転車に乗ったは5日間だった。 フアイサーイ～ルアンナムターは、田舎過ぎてホテルも食堂もほぼなくとっても大変だったけど、一番ラオスらしいエリアだったなあと振り返って思う。 ルアンナムター～ウドムサイ～ノーンキヤウは、トラックが舞い上げる砂ぼこりもうもうと立つ山岳地帯でほぼ修行。中国のトラックがとても多くて、経済的合法的支配が進んでいるのを感じた。 ラオスには一年ほど前からぼんやりと行きたいと思っていた。腰が重かった理由として、情報を集めようとしても不確定な情報ばかりでなかなか安心感を得られるようなものに出会わなかったことが挙げられる。ただ行ってみて分かったけど、そもそも情報発信するようなものがこれといって特にないし、昨日あったものが今日なく

いよいよ旅も大詰め。出発地点のルアンプラバンまで140km,1300mD+の最後の道のりを進む。今この記事は、自転車旅を終えてひと月後くらいに書いているけれど、あまり思い出せることがない…。 たぶん、ラオスという国に慣れてきてしまったのだろう。日本でも田舎に行くと、あー田舎だ！田んぼだ！牛だ！と普段とは違う環境に数日間はウキウキするけれど、それ以降は感動や発見が少なくなり、似たような日々が続いた印象になってしまうのと同じだろうか。市場を通りがかっても、中まで散策する好奇心すら薄れてしまっている。 女の子たちが外で向かい合って勉強している姿が微笑ましかった。この隣では、お父さん・お母さんと思われる大人二人が、新しい家を建てていた。 ご飯もいつも通りカオソーイ一択。 ひたすら漕ぎ続けてルアンプラバンに近づく。街の周辺でもまだまだ舗装されていない道は多く、砂埃が相変わらず酷い…。 そしていよいよルアンプラバンに到着。 最初のホテルに戻る。 シャワーを浴びてビールを飲みにナイトマーケットに向かう。 とりあえずこれにて今回の自転車旅はほぼ無事終了。 今日の

ノーンキヤウの街を一望できるという山（Phadeng Peak Viewpoint）に登ってみることに。せっかく（？）なので、トレーニングも兼ねて走っていく。陽が登ると暑くなりそうなので、なるべく早い時間にスタート。山道の入り口で入場料のようなものを支払う。 それほど期待をしてなかったけど、ノーンキヤウの街が一望できて、確かにこれは素敵だ。山の上で呼吸を整えつつ、しばらく風景を眺める。 ムアン・ゴーイ方面。船でしか行けないその村に行くにはこの川を遡っていく。ちなみに獲得標高は780mでした。 途中、何組かのトレッキングのツアーパーティーとすれ違ったが、そういうのに参加せずともグーグルマップがあれば一人でできてしまうのは凄いことだなと思う。 山を下りて昼飯を食う。カオニャウが予想以上にてんこ盛りだった(笑)。 少し昼寝をして、昨日の姉妹に持ってきたお菓子をあげるべく、カメラ片手に街を散策。 顔にご飯粒がくっついててカワイイ。 年頃の女の子が橋の上で写真を撮っていた。 僕もそれに便乗させてもらう。 広い街ではないので、僕にお菓子をくれた姉妹は割とすぐ

ノーンキヤウは居心地がよさそうだったのでしばらく滞在することに。宿も引っ越しして、ナムウー川をのんびりと眺められる川沿いへと移動。 とりあえず洗濯を済ませる。 ところで今回の旅はこのアタックの袋式で洗濯を行ったが、とても便利。洗濯物と洗剤と水を入れて揉んだあとしばらく放っておけば汗臭さも消えて結構綺麗になる。荷物としても全くかさばらないのでおススメです。 日程的に二日ほどゆっくりできそうだったので、約400km走ってきた身体を休ませる。持ってきた「アルジャーノンに花束を」というSF小説の続きを読む。 多少ネタバレになってしまうかもしれないけれど…、知的障がいの主人公が特別な脳の手術を受けて覚醒し知能が高くなっていくことで世界の輪郭がはっきりと見えるようになるが、それが逆に彼を不幸にしていく…という話だ。 この話は、旅の間ずっと考えていたなぜラオス人が幸せそうで、日本人（僕）が不幸せそうなのか？という問いに対する答えを示唆している気がした（決してラオス人が知能が低いという意味ではもちろんなく）。 改めて気づいたことは、経済的に豊かだから、欲しいもの

徐々に疲れがたまってきたのか、ラオスという国に慣れてきてしまったのか、自転車旅が単なる作業あるいは労働に思えてくる。とは言え進むしかない。こんな時は、アタマをトレーニングモードに切り替えて、辛さを紛らわす。 ちょっと疲れたので、登り坂をゆっくりと進むトラックにつかまって進んでいたら、運転手がいいね！のサムアップを送ってくる。たぶん中国人だと思うんだけど、意外とフレンドリー。こちらも満面の笑みで応える。引っ張ってもらって順調に進んでいたが、道路に空いた穴ぼこにうっかりハマってリム打ちパンク…。 予備のタイヤチューブは2本持ってきたけど、残り1本になるってなんだか怖い。 しばらく行くと比較的大きな村があり、市場もあったのでそこでお昼ご飯。相変わらず麺しか食べるものがない。美味しいけど飽きる…。 ついでに市場を巡る。 学校も見つけた。 この旅ではたくさんの子どもたちに出会った。服はボロボロだったり、靴を履いていない子も多かったけど、なぜか不幸せそうには見えない。みんなが笑顔だ。日本は遥かに裕福で便利なのにも関わらず、小難しい顔をしている人が多いのはなぜ

今日も地球の歩き方における空白地帯を進む。他の国ならばもう少し何かあるけれど、旅行者が立ち寄れそうな街は本当にない。バスで移動すれば眠っている間についてしまうというものだが、自転車なのでそうは行かない。 ルタンナムターを過ぎてから、急に中華色が強くなった。中国から国境を渡って来たと思われるトラックがとにかく多いのだ。フアイサーイ～ルアンナムターまでのような街並みは消え、ひたすら移動するためだけの道路が続く。舗装されていない部分（壊れてそのままになっている）が多く、砂埃が酷い。その上大渋滞しているので、遅々として進まない…。 ところでラオスにはトンネルがない。一個もないのかどうかは正確には分からないが、少なくとも僕が走った約560kmにはひとつもなかった。それを掘る資金も土木技術もメンテナンスも全部がないからだろう。だから山は全部超えていくことになる。村にも人にも出会わないこんな山奥を走っていると、時々何のためにこの国で自転車を漕いでいるのか分からなくなる。 それでも時折、こんな出会いはやってくる。 理由は分からないが、ウドムサイには中華系の人がた

今日は60kmほどしか走らなかったので、昼頃には目的地ルアンナムターに到着した。この街は、中国やミャンマーとの国境にも近く、山岳少数民族の村を訪れるツアーなどにも参加可能なところだ。 ホテルに到着してシャワーを浴び、洗濯などひと通り終わったので、市場に出かけてみることに。規模は大きく見応えはそれなりにあるけれど、タイに7年住んでいた僕からすると、まあ田舎の市場ってこんなもんだよな、というふうに見えてしまい、あまり感動がないのがさみしい。 興味が湧かないと写欲もあまり湧かないということで、お昼ご飯を食べることに。何軒もお店があったけれど、こういうおばちゃんが作るのが一番おいしそうだな、と思い、店に入る。 うーむ、確かに美味しい。ただラオスのローカル食堂ではほぼカオソーイ一択なので、だんだんと飽きてくるというものである。 夜は、白人が好きそうな旅行者向けのレストランへ。 ナイトマーケットにも寄ってみたけど、ハエを追い払うのにみんな棒の先にビニール袋をつけてフリフリしている。白旗を振ってるみたいで面白い。 本日の走行距離：61.7km,578mD+

目指すルアンナムターまでは60kmほど。累積標高も600m弱なので、今日はとても気楽。 昨日、この街までたどり着くまでの間、小さな商店で水くらいは買えるものの、食堂らしきものはあまりみかけなかったので、今日も同じことになりそうな予感がしてビエンプーカの街を出る前に朝ご飯を食べることにした。 食堂があれば、ほぼこの麺（カオソーイというのかな？）は食べることができる。最初は美味しかったけど、ほぼこれしかないのでだんだん飽きてくることにはなるけれど…。 村はこんな感じ。 朝が遅かったので、ちょうど学校に行く子どもたちの登校風景を眺めることができた。時間に余裕があったので、登校する子どもたちにカメラを向けることに。 思いがけず、今回の旅のベストショットが撮れた。大げさかもしれないけれど、この一枚を撮るためにこの度に来たんだ、と思えるくらい、撮った瞬間感動した。 市場にも立ち寄る。 僕はこういう、その土地の人の表情を撮るのがとても好きだ。 のんびりと旅は続きます。 本日の走行距離：61.7km,578mD+

いよいよ自転車旅の始まり！次の目的地であるルアンナムターまでは、165kmの3325mD+である。3325mD+というのは、累積標高が3325mという意味で、登ったり下ったりの登る方の標高を全て足した合計を表している。つまりは、165km走る中で富士山を一回分くらいの高さを上がらなくてはならないということ。 1000mD+は、平地を35km走るのに相当する。つまり、165km, 3325mD+は165km+115kmでおよそ280kmの距離を一日で行けるかどうか、ということになる。ちなみに最高気温は35℃以上…。たぶん無理だろうなーとは思うものの、フアイサーイ～ルアンナムターの間には、地球の歩き方によるとホテルのあるような大きな街はない。 初日からいきなりハードな感じだけど、一番フレッシュな状態だからこそ、なんとかなるかも知れない。朝6時前にホテルを出発。 一時間半ほど走ると、ちょうど通学の時間に当たったようで、これから学校に行く兄弟に出会う。ラオスではみんな、電動バイクで通学していた。 またしばらく進むと、今度は学校を見つけた。ほんの少し警戒し

朝、パクベンの船着場に向かう途中で、お昼ご飯用に焼き鳥ともち米を買う。 食事は、こんなふうにビニール袋に入れてくれる。ナフサが足りないと言ってる日本も、もうこれでいいのでは？ 今日もスローボートに乗っての移動。昨日とは別のボートに乗り換え。自転車は屋根の上から船内へと移動。運搬費は別料金で100,000キップ（約700円）。 スローボートは、時間通り8時半に出発。スローと言っても、時速15~20kmで進んで行くので、そんなに遅い感じはしない。むしろ時折ものすごいスピードですれ違うスピードボートの速度が異常に感じる。 スローボートの船内は意外と広い！ 船の看板で景色を眺めていたら、小舟が近づいてきた。何事か話していたアニキ、おもむろにオオトカゲを取り出して小舟にバックパス。え？え？え？ってなった出来事✨ って、まだ生きてるし！ 景色は昨日とそんなに変わり映えしないので、ゆっくり本などを読んで過ごしているうち、目的地フアイサーイに近づいてきた。対岸に見えるのは隣国タイ。この街からは橋を渡ってタイに入国することができるとのこと。 今日の移動も無事に完了

自転車旅初日！とは言っても最初の2日間はスローボートにてメコン川を遡上

自転車の飛行機輪行について、書いておきます。 意外と知られていませんが、飛行機での自転車運搬は意外とフレンドリーです。 大きさについては、サーフボードやゴルフバックなどと同じく、スポーツ用品の扱いとなるため、よほど大きな箱に入れない限り大丈夫。この西濃運輸で購入した輪行箱は、ハンドルと後輪を外さずに箱に入れられるタイプのため、かなりの大きさになるけど問題なし。重量については、エコノミーの航空券だと、他の荷物も含めると重量オーバーしてしまうので、スポーツ用品の持込みで+25kgの重量などを追加購入が必要となるけど、それでも大した金額にはならない。 大きさが問題になるとしたら、空港から市内のホテルへの運搬。このタイプの箱は、普通のタクシーに入る大きさではないので、それを何とかしなくてはならない。 今回の旅は、 ①日本 → バンコク（スワンナプーム） ②バンコク（ドンムアン）→ ラオス（ルアンプラバン） ③ラオス（ルアンプラバン）→ バンコク（ドンムアン） ④バンコク（スワンナプーム）→ 日本 というルートで飛行機を利用したけど、飛行機輪行については

乗り遅れのため変更した深夜便でバンコクへと移動し、ホテルでシャワーだけ浴びて仕事に向かう。約束の時間には何とか間に合い、役目は無事務めることができた。 仕事も無事に終わったので… 自転車旅のスタート地点となるルアンプラバンへと 向かうため、まずはドンムアン空港へ。飛行機をチケットを買った時にスポーツ用品の持込み予約をしていたので、荷物預けもスムーズに済んだ。 出発まで2時間もあったのでマックに寄ったが、ビックマックセットは約3000円もしてびっくり。僕が住んでいた2010年ころに比べて、1バーツは2.5円から5円に。現地の物価も上がっているので、感覚的には当時の3倍。タイでマックは元々少し割高だけど、それでも高い。 気流の関係か、エア・アジアの飛行機はやたら揺れたが、無事にルアンプラバン空港に到着。ここに来るのは14年ぶりである。滑走路に積もる赤茶けた土埃が、旅情を掻き立てる。 まずは入国手続き。空港でビザを取得する列を見て、あれ？ビザはどうするんだっけな？と一瞬焦ったけど、日本人はビザがいらないんですね。よかったよかった。 無事にラオスへの入国

そもそもこの旅は、バンコクでの仕事のオマケなのだ。まずはバンコクでの仕事を片付けねばならない。 宮古島トライアスロンを終えて静岡空港へと戻り、バンコク出張とラオス自転車旅の荷物をあらかじめ準備したクルマで成田へと向かう。空港までは3時間半ほどだから、ぎりぎり国際線に乗り換えて、今日のうちにバンコクに到着するはずだった…。 と思ったらなんと、国内線の管制システムエラーで飛行機のダイヤが乱れまくり。あとからニュースを見たら、欠航は約250便に上り、計約3万9千人に影響が出たとのこと。那覇～静岡便も遅れに遅れ、静岡空港到着は成田発の飛行機の出発時刻の4時間前。 ど・う・か・ん・が・え・て・も・ま・に・あ・わ・な・い・！ 那覇～静岡の機上で客室乗務員の方に相談して、何とか方法がないかアイデアをもらう。そして出た答えは、深夜便への振り替え。念のため、2万円の追加料金で予約を変更できるチケットを取っていたので、まあ2万円くらいの勉強代なら仕方ないかと思って変更をお願いすると、料金は16万円だという。変更料は2万円だが、変更後のチケットとの差額がなんと14万円

去年、50歳になった。 50になった途端に、人生の残り時間というものを急に意識するようになった。死ぬのが怖いということとは少し違って、ジェットコースターが頂上へ向けて引き上げられるときに、下の方にいるときは気にならなかったカッタンカッタンという音が、頂上に近づくにつれ、急にカウントダウンの音に変わったような感じなのだ。 いつか落ちることは決まっているし、そういう「運命」のコースターに乗ってることは、こちとら百も承知な訳だが、若い頃は遥か上に見上げていた頂上へと伸びるレールが、ちょっと目を離した隙に、思ったよりも短くなってることに気づいて、あれまあ！と焦ってる訳です。 そんな僕にできることといえば、死ぬときにあれやっときゃよかったな、となりそうなことをひとつでも減らすこと。過去を後悔したり未来を憂いて、留まることではない。 ということで、北ラオスの自転車旅。 正直、すごく行きたい！という訳ではないのです。あんとき行っときゃよかったと後悔したくないから行く…という程度の弱めな動機しかないのです。野犬とか怖いし、ラオスまで自転車運ぶの大変だし、疲れそう

4回目の参加となる宮古島トライアスロン。 スイム3kmを1時間、バイク123kmを4時間、ラン42.195kmを4時間ちょっとで終え、ほぼ計画通り。総合では182位/1369人中でした。 さて、トライアスロンの後は仕事のためバンコクへと向かいます。が、ここでトラブル。国内線の管制システムの不調で、なななんと！静岡空港着が1.5時間遅れ…。 ギリギリのスケジュールを組んだことが裏目に出て、成田〜バンコク便のフライト関門には間に合わず…。お高い授業料を支払い、フライトの変更手続きをして、一路羽田へ。 久々にテンパってパニクって、いろんな方にヘルプの電話やLINEを送ってお騒がせしましたが、何とか明日の仕事には間に合うようにバンコクへと飛ぶことができそうです。 時々は失敗しちゃうよね、テヘ🐣

全国から集まる、トライアスロンを通じて知り合った元気で前向きな人たちに会えるのが楽しみで、つい毎年来ちゃう宮古島。今年の参加者は1496人。 いつも泊まってる民宿は、年明けにオバア、先日おとーが亡くなり喪中。でも全然暗い感じではなく、親戚が集まって毎日賑やか。みんながお互いを想い合う家族のカタチを羨ましく眺めてます。 【補給計画】 ①レース前：アミノバイタルPROと赤の試供品 ②T1：アミノバイタルPROと青と赤 ③バイク：ボトルにBCAAチャージ、1時間毎にアミノバイタルPRO、20分毎にオレは摂取す ④T2：アミノバイタルPROと青と赤 ⑤ラン：アミノバイタルショット30分毎に青と赤＋エイドで何か貰う 【レースマネジメント目標】 ペース・スピードは無視して、１日の中での体力マネジメントを常に意識 ●スイム3km/1時間：心拍125〜130bpm以下、ストローク55spm、折り返し以降はあえて潮に流される。アップのつもりで ◯T1：靴下は履かない ●バイク123km/4時間：ターゲットパワー180W、坂は踏んでも210Wまで。池間までの向かい風