自転車の飛行機輪行について、書いておきます。 意外と知られていませんが、飛行機での自転車運搬は意外とフレンドリーです。 大きさについては、サーフボードやゴルフバックなどと同じく、スポーツ用品の扱いとなるため、よほど大きな箱に入れない限り大丈夫。この西濃運輸で購入した輪行箱は、ハンドルと後輪を外さずに箱に入れられるタイプのため、かなりの大きさになるけど問題なし。重量については、エコノミーの航空券だと、他の荷物も含めると重量オーバーしてしまうので、スポーツ用品の持込みで+25kgの重量などを追加購入が必要となるけど、それでも大した金額にはならない。 大きさが問題になるとしたら、空港から市内のホテルへの運搬。このタイプの箱は、普通のタクシーに入る大きさではないので、それを何とかしなくてはならない。 今回の旅は、 ①日本 → バンコク（スワンナプーム） ②バンコク（ドンムアン）→ ラオス（ルアンプラバン） ③ラオス（ルアンプラバン）→ バンコク（ドンムアン） ④バンコク（スワンナプーム）→ 日本 というルートで飛行機を利用したけど、飛行機輪行については

そもそもこの旅は、バンコクでの仕事のオマケなのだ。まずはバンコクでの仕事を片付けねばならない。 宮古島トライアスロンを終えて静岡空港へと戻り、バンコク出張とラオス自転車旅の荷物をあらかじめ準備したクルマで成田へと向かう。空港までは3時間半ほどだから、ぎりぎり国際線に乗り換えて、今日のうちにバンコクに到着するはずだった…。 と思ったらなんと、国内線の管制システムエラーで飛行機のダイヤが乱れまくり。あとからニュースを見たら、欠航は約250便に上り、計約3万9千人に影響が出たとのこと。那覇～静岡便も遅れに遅れ、静岡空港到着は成田発の飛行機の出発時刻の4時間前。 ど・う・か・ん・が・え・て・も・ま・に・あ・わ・な・い・！ 那覇～静岡の機上で客室乗務員の方に相談して、何とか方法がないかアイデアをもらう。そして出た答えは、深夜便への振り替え。念のため、2万円の追加料金で予約を変更できるチケットを取っていたので、まあ2万円くらいの勉強代なら仕方ないかと思って変更をお願いすると、料金は16万円だという。変更料は2万円だが、変更後のチケットとの差額がなんと14万円

しばらくバンコクに行く予定はなかったけど、仕事を頼まれて急遽訪タイ。 一日、時間ができたので、現地在住の写真仲間とヤワラート（中華街）へ。春節と重なったけど、クイーン・シリキットが昨年亡くなられてまだ喪中ということで、賑わいはあまりなく…。 でもこうしてたまに来ると、臭いものは臭いし変なものは変だと感じることができるから、たまにの方がいいよね。

日本に帰ってきてタイとの違いを一番感じたのは、今回の旅は家族は大丈夫なの？という問いを日本だとほぼ頂くことだ。まあ別に大丈夫じゃないんだけど(笑)。 でもタイ人はそんなこと聞かない。バンコクからチェンマイまで自転車！？タイはクルマの運転荒いから心配だよ。だけどまあ、もし困ったら連絡して。いつでも迎えに行くから…ってな感じ。 それより下の写真を撮った時の方がよっぽど突っ込まれた。 チアビア（ビールを売りに来る女の子がタイにはいる。この娘はハイネケン）の女の子と写真を撮ったら、オレ奥さんにこの写真を見られたら、絶対殺される！とタイ人。 前回、タイにいた時から思っていたことだけれど、精神性はタイ人の方が日本より上じゃないのかなとよく感じる。資本主義思想が優位だと、金持ちは全てにおいて優れているという評価を与えてしまいがちで、国単位で見るときも、自分の国よりも経済的に発展していないと、精神的・文化的に下に見る傾向があると思う。 僕自身、最初タイに赴任した時にはそう思っていたと思う。ところが7年駐在し、そして今回の自転車旅を通じて感じたことは、彼らの精神性

実は今年、タイを離れて12年、サラリーマンを辞めて起業して10年、僕なりに節目の年だった。 自転車旅の終着点をチェンマイに選んだのは、30代前半に、今思い出してもゲボが出るくらい苦しい仕事をしてたのがこの地であり、当時の仕事仲間がここに住んでいたから。彼らと共に汗を流した時間は、もう二度と繰り返したくないけど、とてもかけがえのない時間だ。 うまくできていたかどうかは分からないけど、みんなで本当に一生懸命やった。当時はカスハラなんていう概念はなく、お客さんのプレッシャーがキツくて、一ヶ月で5kg痩せてしまったこともあったな…（笑） （↓昔、担当していた工業団地の入口にて） 日本人とタイ人、言葉の壁はもちろんあったけれど、しかし言葉で通じ合えないからこその信頼関係ができあがったと思う。 そんな彼らと10数年ぶりに酒を飲む。そう！僕は昨日、止めていたお酒をおよそ3年ぶりに飲んだのです！だって、彼らに勧められたら無理だよ…。それに今回、達成できるかどうか分からない自転車旅にチャレンジして、無事に達成できたし。 みんな歳をとった。だけど、みんなすごくいい顔

チェンマイの友達の家に、無事到着！ 昔の仕事仲間だけど、親戚の家に遊びに来たみたい。会うのは10年振りくらい？お互いに老けたね！と大笑い。 今日はゆっくりしま～す！ 本日の走行距離：100.9km,547mD+ 移動時間：5時間45分 移動平均速度：17.5km/h

ランパンのナイトマーケット。盛大なお祭りにしか見えないんだけど、これが毎週末開かれるんだと（笑） 寿司、鯛焼き、餃子などの日本食を扱う屋体もちらほら。 驚いたのは、道路にゴミが全く落ちてない！タイ人のモラル、素晴らしいです！

今日は、この旅最大の難所、ランパン峠群（←名前が分からないので勝手にそう呼んでる）が待ち受けている。めっちゃキツいよ！と友達のタイ人たちに脅されたけど、一番大きな峠で距離5km・獲得標高380mD+しかない。清水の幼稚園児の遠足のメッカ日本平がいくつか続くだけと思えば、たぶん大したことはない。 しかしタイ人が脅したのも無理はない。ここまで6日間で合計600km走ってきて、累積標高がたったの1000mD+しかない。タイは本当に真っ平らなのだ。それが今日一日の行程は68kmの850mD+だから、そりゃあひと言言いたくなる。 さて（仮称）ランパン峠の手前に、小さな商店があった。峠を登り始める前に水分補給。店のおじさんと話してたら、アンタ、タイ語が上手いなぁと言われる。しかも歳は30歳に見えるという。年に１回くらい、こんな嬉しい日があってもいい。 暑くなるから氷を持っていきな！と冷凍庫から出してくれる。売り物だけど、ちょっとくらい減っても分がんねぇがら！と言うけど、そういうものか？（笑） お金を払おうとしたけど、結局お水代しか受け取ってもらえなかった。お

スコータイのSpace Benという謎の名前の宿は、おばちゃんが陽気で気が利いて、とても楽しく過ごさせてもらった。洗濯をお願いしたけどお金はいらない！というので、それは申し訳ないと、朝出発するときにチップを置いてきた。そしたらアンタの餞別だよ！とそれを返そうとする（笑）。 今回は、ある程度チップをバラまきながら旅をしている。大学生の時は本当にお金がなかったので、チップもなるべく払わずに、ボラれたと思えばキィー！っと怒ったりしてたけど、僕ももう大人なので、チップを払うくらいのお金はあるのだ！と威張ったところで、たいした金額ではないのだけどね…。でもそのおかげか、割と気分よく旅を続けられている気がする。大人っていいね！ ところで、相変らず犬に追いかけられる。僕の何が気に入らないのか、コチラとしても改善する気はあるので、ぜひ犬たちに聞いてみたいところだ。思い当たることとしては、熊鈴チャリチャリ鳴らしてうるさい、ライトがピカピカ光ってて気になる、バイクみたいなスピードで走るくせに音が出てない、トライアスロンウェアがピチピチしていて嫌だ、と考えられるのはそ

今日は雨がほぼ降らず曇天だったので、とても快適なサイクリングだった。タイの国道１号線は景色がほとんど変わらず面白くない（静岡でいうと静清バイパス）ので、野犬に追いかけられるリスクはあったけど、一本外れた田舎道（静岡でいうと旧東海道または旧北街道）を行くことにした。 案の定、何度か追いかけられ、思い切り漕いで40km/hくらいで逃げたがそれでも追いついてくるから、タイの野犬もなかなか油断できない。半強制のインターバル・トレーニングだ（笑）。まあ吠えながら並走してくるだけなので、怖いけどだんだん慣れる。 昼前にスコータイに到着。前に一度観光に来たことがあったけれど、改めて観光する。贅沢な話かもしれないが、アユタヤ〜カンペン・ペッといろいろ見ながら回ってくると感度が鈍るのか、遺跡を見てもたいして感動しなくなってくる…。それよりも大トカゲが道の上で息絶えてた姿のほうがよっぽどびっくりした。 いよいよ後半戦。ランパンに抜ける道は、累積標高1000mを超える。今まで平らな道を楽して走ってきたけど、チェンマイに向けて山岳地帯に入っていく…。 本日の走行距離：8

昔、仕事でもよく来ていたカンペン・ペッに向かう。 それにしても、タイはずーっと平坦だ。タイランドは平らンド！と、オヤジギャグにもならん…けど、道も凸凹していなので、トライアスロンのトレーニングにはとてもよい場所ではないか、と思う。 タイは、中学生くらいの子どもが通学でバイクを使う。隣に並ばれると、その幼さにびっくりする（笑） 途中で立ち寄った食堂の飯が、とても美味かった。 お店の見た目は衛生面がやや心配になるが、特にお腹を壊すようなこともない。自転車旅出発前にバンコクで数日、身体を慣らす期間があったのがよかったと思う。 カンペン・ペッに近くなってきたところで、昔、建設現場を担当した工場の前を通る。嬉しくなって入口で思わず写真を撮っていたら、警備員がニコニコしてこちらを見ている。さすがタイランド。 昔はバンコクからクルマで3時間半かけて来たものだ。15年前はZoomなんてないので、現地での打ち合わせが基本。小一時間の打合わせで往復7時間なんてこともあったな（笑） 今日も一日ほぼ雨。カンペン・ペッ到着間際にようやく晴れ間が見えた。今日でだいたい行程の

今日は、朝の出発から目的地到着までずっと小雨が続いた。涼しくて楽だけど、チェーンとかギアに細かい砂が入るのが面倒だ。時々、ボトルの水をかけて砂を落としながら走る。 ナコンサワンまではタイ国道１号線をひたすら進む。国道といっても、時速100kmでクルマが真横を走っているので、ほとんど高速道路。僕はその脇を時速20kmで走る。居眠りのクルマに後ろから突っ込まれたら一発アウトだろうなぁ…。 20〜30km毎にコンビニに寄る。タイではガソリンスタンドが道の駅みたいになっていて、コンビニやトイレ、場所によってはコーヒー屋や食堂があるので、水や食べ物が補給できてとても楽だ。 ナコンサワンは割と大きな街で、チャオプラヤー川の始点としても有名。ピン川とナーン川が写真のところで合流して、チャオプラヤー川となる。ちなみに僕らの時代は、地理でメナム川と習ったが、メナムとはタイ語で川の意味なので、実は「川・川」になってしまうのだ。タイ語ではメナム・チャオプラヤーと表現するが、前の部分を川の名前と間違えたのだろう。 ホテルで洗濯と洗車を終えて、キーリーウォン寺の仏塔までバ

【その① アイボン】 自転車で走っていると、サングラスをしていても細かいゴミは結構目に入ってくるので、コレがあって本当によかった。アイボンは大きなサイズしかないと思ってたけど、旅行用にこんなのもあるんですね。ライド後は毎回洗眼でスッキリ。 【その② 押すだけベープ お部屋用】 もう蚊取り線香を持ち歩く必要はありません。ホテルに着いて部屋に入ったらまずプシュー。蚊のぷ〜んという音に起こされることもありません。 【その③ 洗剤と携帯洗面器】 100円ショップで購入した携帯洗面器。場所によってはホテルにランドリーがなかったりするので、洗面器に水を張って洗剤を溶かし、数時間洗濯物をつけておき、最後はシャワーですすぎ。水だけで洗うより臭い残りもなく、数倍キレイになる！ 【その④ トライスーツとアームカバー】 汗をかいても気にならず、荷物としてもかさ張らず、洗濯したらすぐ乾く！と、とても重宝した。アームカバーは日焼け止めと汗をかくと気化熱で涼しいのでオススメ。 【その⑤ サドルカバー】 アマゾンで買った安物でも十分な仕事をしてくれる。 Oture 自転車 サ

朝5時半に目覚ましをかけていたものの、二度寝してしまい、結局出発は7時半。アユタヤを離れてしまうと、レストランが見つからない可能性があるので、出発してすぐアユタヤ市内で朝食を取ることに。隣の小学生が登校前に食べてるものが美味しそうだったので同じものを注文した。 アユタヤの郊外にあるワット・プーカオトーンにだけ立ち寄る。相変わらず傾いている。 その後はシンブリーを目指す。アユタヤから離れるにつれ、だんだんと田舎度が上がってくる。しかしこれと言って特筆するような風景に出会わない。 途中で野犬に２回も追いかけられる。急にピンチを迎えた時というのは、鳥肌が立つんですな。バガボンドの漫画の中だけの世界かと思ってた。 タイの道路は、舗装状態がすごく良い。これなら普通のロードバイクでも、かなり快適に走れるんじゃないかと思う。もし次回があれば、ロードバイクでスピード上げて走ってみたいなと思う。 ぼーっと自転車を漕ぎ続けてシンブリーに着いた。ここは、地球の歩き方に何も情報が載ってない街だけど、着いてみて分かったのは本当に何もない。マッサージ屋をグーグルマップで探す

朝6時半にバンコクを出発する。この時間だとまだ交通量はそう多くないので、危ない目に遭わずにバンコクを抜けられそうだ。 あらかじめガーミンのサイコンにルートを入れてきたが、詳細の地図が全く表示されず、結局スマホのグーグルマップを使う。 タイのグーグルマップは、クルマ・オートバイ・歩きが表示されるので、自転車に最も近いオートバイを選んでナビしてもらう。スマホは熱に弱いので、炎天下に出しっ放しにできないという弱点はあるけど、結局ガーミンのサイコンよりも頼りになった。 自転車が通ってよいのかどうか分からなかったけど、高速道路のようなバイパスのような道を進む。よく整備されているのでとても走りやすいが、風景がほとんど変わらないのでつまらない。 まあしかし、とりあえず今日の目的地のアユタヤに向けてガシガシと漕ぐ。自転車は荷物を含めると30kgくらいになると思うが、坂道がほぼないので重さが全く気にならない。むしろ慣性で速度維持が楽なので、タイのようなのっぺりと平らな国を走る時は、荷物の重さはあまり気にしなくて良いことが分かった。 今夜は、昔仕事を一緒にしていたタ

僕がカメラマンになるきっかけとなった、沖野豊先生主宰のバンコクの写真教室が20周年を迎え、そのパーティーが開催された。 僕が通っていたのは13年前くらいだけど、その頃一緒に写真を撮り歩いていた仲間にも会えて懐かしかった。 日本からバンコクに20年通い続けて、写真教室を継続したというのは、本当にスゴいことです。改めておめでとうございます！似顔絵ケーキを前に、先生めちゃ嬉しそう！ さて、明日からはいよいよチェンマイに向けて出発です。

行きの飛行機は段ボールに自転車を入れての輪行だったが、とてもうまく行った気がしたので、帰りも同じ方法を取ることにした。 僕はたまたまチェンマイに友達がいたので、その自宅宛てに段ボールと使わない荷物を送ったけど、到着するホテルが決まっていれば、そこに送るというのも手かもしれない。料金は140バーツだから700円くらいと安い。最悪ロストしてもただの段ボールなので惜しくないし、バンコクに捨てていくよりはよっぽど有効な手段だと思った。 荷物を送るときは、送付先の住所とパスポートが必要で、発送元は今滞在しているホテルの名前を借りた。郵便局は、バンコク市内にたくさんあって、グーグルマップで検索して出てきた近くの郵便局に行けばよいと思う。 P.S. 発送の翌日に連絡があって、荷物が届いたとのこと。やるやん！タイランド

無事にホテルまで自転車を運ぶことができ、早速中身を確認する。外装の段ボールがほぼ無傷で雑に扱われた形跡もなく、中身も大丈夫そうであった。ハンドルやペダルなどを組み付けていく。ドライブトレインまわりも特に問題なさそうだ。 翌日、試運転を兼ねてバンコク市内を少し走るが、特に問題はなさそうだ。 少し驚いたのは、意外と走りやすいということ。あんな交通量のなかを走るのはさぞかし困難だろうなと思っていたのだが、交通の流れに乗りさえすれば、普段から密集して走っているからか、意外なほど危なさは感じない。集団走行に慣れているロードレーサーたちと一緒に走るようなものかも知れない。 その後、トンロー・バイクにチェーンオイルを買いに行く。元々は自転車のメカトラがあれば見てもらおうと考えていたのだが、その必要もなさそうなので、オイルだけ購入。店内はシマノのパーツがたくさん置いてあって、多少大きなトラブルが発生しても対応はしてくれそうであった。 食べ物や水が変わったからか、身体は少し重だるい。下痢までは行かないものの、お腹も少しもユルい。出発までには体調を整えたいところだが

2005～2012年の約7年間、タイに住んでいた当時、僕は勤めていた建設会社の現地法人で現場監督をしていた。駐在員の仕事というのはどこか不思議で、頑張らなくてもそれなりに過ごせるが、自分が頑張ろうとすればするほど困難にぶち当たって大変になるという、じゃあ最初から頑張らない方がいいよね、と思ってつい逃げ出したくなるような仕事だった。 ただ自分が手を抜けば、その分タイ人スタッフにしわ寄せが行くので、結局それなりには頑張らないと、誰もついてきてくれずに地獄を見ることになるのだが、それを自分のせいと捉えず、タイ人は全然働かない！などと悪態をつく駐在員も結構いたような気はする。僕はどっちだったのだろう？（笑） バンコクに到着したばかりだったが、昔アユタヤの某日系食品工場の建設現場で共に汗を流したメンバーが集まってくれた。当時は自分の不甲斐なさに耐えきれず、スタッフたちとの最後のミーティングでは大泣きしてしまったことも今ではいい思い出。 チェンマイまで自転車で走る計画を話すと、みんな一様に驚き、そして心配し、何かあったらどこにでも迎えに行くからいつでも連絡し

飛行機は予定より30分も早く、目的地のスワンナプーム空港に到着した。得した気分だ。スワンナプーム空港は広大で、端っこの駐機場に停まるとかなりの距離を歩くことになる。入国審査を抜けて、荷物受取りのターンテーブルにたどり着いた頃には、既に全ての荷物がはき出されていた。 ターンテーブルで、自転車を梱包した段ボールが横倒しになっていたらやだなーと思いながら、それが流れて来るのを待つ。しかし、一向に僕の愛車が流れてくる気配がないので、近くにいた肝っ玉母さんのような荷物係っぽいヒトに預り票を見せると、「オーヴァーサイ・バゲー」と言って別の方を指差す。 何のことかピンと来ず、分からないという困り顔をしていると、しばらくして案内する気になったようで、僕の前を歩き出した。歩いた先にはOversise Baggageという看板。 なるほど！「オーヴァーサイ・バゲー」はOversise Baggage！タイ人の英語発音を、全く聞き取れなかった…。自転車の入った段ボールを受取り、外回りをひと通り見てみたが、段ボールの損傷がほとんど見られないことから、とても丁寧に扱われた